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实测续航230多公里的电动车难道只能用来跑外卖?

在线投稿 提交于2022-12-20 21:41:16

朋友告诉我有一款电动自行车续航200多公里你敢信吗?你开玩笑的吧?电动汽车十来万的才续航300公里左右,自行车续航都200多公里了。

实测续航230多公里的电动车难道只能用来跑外卖?

不查不知道原来是雅迪的一款,我就去店里一问,发现雅迪还真的上市了一款,目前号称市面上首款合法合规原厂续航200公里的电动自行车冠能三S9 Max,这一下就激发起我的好奇心了,我想看看这玩意儿到底能不能真的跑200公里续航,那咱们就重拾老本行吧对吧?当场付了定金。订了一台,一个月以后呢,车到了咱们就正式开始测试。所以关于这台行业首款原厂续航200公里的车啊。我想从4个角度对它进行评价,这4个角度分别是,
第一,它能不能跑到200公里续航?
第二,超长续航是如何做到的?
第三,这台车骑起来是什么感受?
第四,就是这样长续航性,就是说究竟谁会买?


先说第一部分啊,就这辆车到底能不能跑出200公里续航?明确告诉大家了,不仅可以跑到,而且还大大超出了标称的二百五。在我自己亲自测试中跑出了235公里的续航成绩,而且这台车呢表显值要比实际里程呢还要多个10%左右,所以呢,235公里的成绩呢,也是我们亲自测量校准过以后的值。这里啊,我还想就是特别感慨一下啊,就测这种车的续航啊,真的是一件特别枯燥。挺辛苦的事,因为这辆车呢,它带有比较耗电的远程定位功能,静置一晚的电量损失就有大概1%。所以我测续航呢,就需要在一天内连续骑行以消除这部分就是远程定位啊,造成额外耗电误差导致的影响。所以呢,我就起了个早从早晨呢,跑到中午跑到傍晚再跑到天黑。路线呢,也是绕了北京东南西北好几圈,胳膊也晒黑了,就是好几个色号啊。


但是最终呢,测得续航230公里。接下来呢,我们看他是如何做到这么长续航呢?在固有认知中呢,想增加续航,最直接的办法就是增大电池容量。思路虽然简单粗暴,但是想在电动自行车上单纯滴电车行不通的。这是因为新国标对电动自行车的限制,重量是不能超过55公斤,而行业上普遍续航在100公里左右,即之前我们测试过那批啊,搭载48伏24安时的电动自行车,自动就已经达到了55公斤的上限了。不会有增加,续航从100公里提升到200公里,就必须在增加电池容量同时进行轻量化的减重。

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雅迪为例,咱们这他还是有Mike的电池容量呢。高达48安石是去年我们测试过的,像什么GT6之类的续航100公里电动车的2倍。但是呢,经过这两批电池的对比,我们发现S9 Max的电池虽然比G76的容量增加了1倍,但是重量呢,仅有10.5公斤增加到了16.1公斤,这显然呢是提升了电池的能量密度,但无论如何,电池增加的5.26公斤的直接重量还是要通过车架等。其他结构进行优化减重,以保证总重量不超过55公斤。除此以外啊,这台雅迪S9 Max在实际骑行中省电的另一个原因是它严重妥协了车辆的动力性,而且这里的衡量维度是基于新国标规定的25公里每小时的技术不解锁限速下的表现。


经过实测呢?我们发现S9 Max的实际GPS测量极速只有22公里每小时骑在路上啊,几乎所有的电动自行车都比我快,哪怕是没解锁的合法合规车也比我快,除了极速低呢,它加速也慢,爬坡更是武力,所以这台车的高续航很大1部分其实是以妥协车辆的性能。动力性换来的同样的现象呢?之前在绿源运动七和台铃可换上面也存在,所以我们的制造专家就是甲级冠能3S Max是一款很难骑的车,除了动力差极低以外,地震也很硬。


实测续航230多公里的电动车难道只能用来跑外卖?

此外呢,就是车把很欠缺,顶级修士空军感到稳定感都严重不足。总体而言呢,比我们去年测试过的地区六的骑行感受要差很多。配置方面呢,加入了很多所谓的智能化功能,包括,呃手机应用的远程定位蓝牙控制车座和侧撑感应推车辅助等等,但是仍然欠缺定速巡航和远光灯这两项有实用意义的功能。


最后呢,说市场定位啊,其实从我订这台车开始,就一直在思考这个问题,那就是200公里续航的这种自行车的究竟是卖给哪些人的,或者说谁会买买来以后的用途和使用场景就用是什么,咱们就想啊,首先以电动自行车的速度,一般极少有私人用户会驾驶它连续长距离的骑行。对吧?否则就直接选择更舒适更快捷的其他种类交通工具了。


而对于真正对续航有刚需的外卖小哥们,他们通常会选择购买更便宜的车,或者当下逐步开始普及到换电模式的电动自行车。因为实际上考虑到S9 Max 7400多元的售价啊。如果你真的需要续航长,不如单买一块替换用的电池,或者直接我觉得你买两辆续航100公里的车价格其实也差不多,但是更方便对吧?所以想来想去,想一个月啊,就我也没有想出在合法合规适用范围,那这种售价7000多元续航200公里的电动自行车,它的存在意义是什么?可能唯一的需求啊,也就是对于那些像解锁改装自己的自行车,在更快行驶速度下仍然保持一个相对高续航水平的这种需求,那么可能当前的高电池容量才有意义。


当然了,我个人啊,在这里并不推荐大家这样去。无论如何,雅迪冠能三S9 Max让我看到了在当下电动自行车市场上一种差异化提升产品力的方向,也证明各大品牌在激烈的竞争环境下绞尽脑汁去寻求新的产品路线和形态,也让我感慨呢,一年没怎么关注这个领域,如今竟冒出来这么一堆邪乎的玩意儿,所以我接下来决定。回归本行再测评几个电动自行车,咱们大家一起期待吧。

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