新旧两款小牛UQi+实测对比值得入手吗？

我就在上周呢又测了一遍新款的小牛UQi+，咱们呢就把新款老款小牛UQi+都讲一讲，以新款为主。先说上次测试老款小牛UQi+，和这次新款小牛UQi+的具体型号分别是售价4889元。搭载16安时电池的Lite青春版和售价5899元搭载24安时电池的动力版。老款车型呢？总体上的评价是比我自己之前的MQS全方位好奇，减震更舒适，车把阻尼更小更灵活，骑行坐姿呢也更舒服，可以体现为他上身不那么钱啪儿，腿部反而更舒展。可以说呢，骑行方面完胜，并且具备了与一样的智能化功能。但是续航却严重虚标啊。

这台小牛UQi+都市版的电池容量呢是16安时，如果按照之前的26安时电池续航96公里来等比例推算的话，16万是电池，理应跑出60公里的续航才对。但实际上在我们的实测中呢，老款小牛UQi+只跑过39公里的续航。为此我们猜测几种可能啊，第一种呢，就是因为这个车的原生设计问题。续航呢，就是差第2种呢，是这台车本身出现了不影响骑行的未知故障，我们也没有发现，但是呢，可能性比较小。第3种原因是由于这台老款小牛UQi+是在小牛官方的京东线上渠道购买的，有可能是渠道给了质量残缺或非全新的电池导致。反正到底是什么原因呢？咱们就不得而知了。接着说新款小牛UQi+。

首先这台车呢，不仅是外观造型相比老款有变化。实际上，它的机械结构也有。其中感受上呢，比老款优客逸家的避震要硬，但是转向阻尼感呢，更为降低了一些高级感呢。下降的同时呢，灵活性反而又增加。骑行三角给好评多姿舒适，上身比较直立，腿部呢也相当舒服。另外新款还增加了一个边冲动力库功能，就是你只开边充实能车辆自动切断。集中力。但是呢，仍然没有做电反映保护功能。呃，最后再说一点啊，就是新款小牛UQi+他的车辆上下电的控制方式呢，是由老款的遥控器变成新款的一个感应卡片。但同时呢，新款小牛UQi+有2个。

缺点，其一呢，是这台车的前后轮不在同一平面，前轮的接地点比后轮呢更偏，又造成了一个推力角，就是这样使这台车呢向右跑偏，我不确定是产品设计的原因，还是这台车的工艺问题所造成。第二呢，是新款小牛UQi+的前照灯，采用外置设计，很新颖很好看。但是到了夜间，骑行呢，就暴露出了一个很严重的问题啊，那就是前灯的外圈上研会发光，很晃骑手的双眼那感觉啊，就像说你开着车内照明灯开车的感觉一样，不仅刺眼，而且从对比度上呢会。间接降低前照灯的向前照明效果。

对此呢，我想到了一个办法，就是可以用黑色胶带呢，把灯还生的上半部分贴住。但是反过来讲啊，我很好奇厂家在设计这个车灯以后，究竟有没有在夜间进行过骑行测试就尝试了。最后说续航啊，咱们这次测试的新款小牛UQi+动力版搭载了24安时的电池，实测续航呢是70公里跟厂家宣称的75公里基本不差，但感觉呢，还是比要略费电一些。新款小牛UQi+呢，一共有3个版本，配置完全一样，区别只在于电池重量，分别是售价5299元，搭载18 20电池，标称续航60公里的都市版和我们这次测试的呢？售价5899元，搭载24安时，标称续航75公里的动力版，以及标价7699元搭载32安时电池。标称续航95公里的顶配版，如果厂家的标称续航都比较准的话，那么3款车中性价比最高呢，就是我们这次测试的动力吧，它仅比东市版贵了600元，却得到了15公里的续航提升。

而顶配版之所以比动力版贵了1800元而只提升了20公里续航，是由于新国标电动自行车限重55公斤。动力版呢？以答中量上限，想要继续提升电池容量，就只能以提升电芯能量密度来去实现了。看配置表上可以发现都市版和动力版的电芯材料呢是磷酸锰铁锂，而顶配版换成了三元里，所以顶配版更高容量的电池重量比动力版呢反而还轻了0.6公斤正是材料的提升。导致了成本的大幅增加。总而言之，售价5899元的动力版是性价比最高，也是我们相对最推荐的型号。这次测试小牛会加的故事有点长啊，一次还测试了两款车，不过客观来讲呢，小牛的综合产品力是在不断提升的，至少比过去好骑多了。当然目前行业的竞争也在加剧。接下来呢，我还想测试更多的新国标电动自行车。咱们一起期待吧！

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