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宾利设计总监谈首款电动汽车:传承与创新并行

IT之家 3 月 18 日消息,宾利汽车最近任命了罗宾・佩吉 (Robin Page) 为设计总监。虽然佩吉过去十年一直在为沃尔沃设计汽车,但实际上他此前已经在宾利克鲁总部工作了 17 年,并于 2001 年至 2013 年担任内饰设计主管,参与了欧陆 GT 等标志性车型的设计,可以说是一位不折不扣的 “宾利老将”。

佩吉的上任正值宾利全面电气化转型的关键时刻。该公司计划在 2025 年推出首款电动车型,并将在 2030 年之前实现旗下所有车型的电动化。佩吉表示,考虑到此前设计部门经历了多次人事变动,目前稳定性和创意同样重要。

宾利首款纯电动车型的设计工作已经接近尾声,但由于种种原因,留给设计团队的时间非常紧张。佩吉表示,大部分设计工作在他上任之前就已经完成,但他仍有机会对某些细节部分做出微调。

对于宾利电动车型的设计风格,佩吉认为需要一些专属的特征。例如,由于电动车不需要传统的进气格栅,这就为车头设计提供了新的可能性,可以尝试融入更多灯光元素。同时,他还强调了辨识度的重要性:“同时,电动宾利也必须具有足够的辨识度,让消费者一眼就能认出。如果它看起来只是现有燃油车的电动版本,那么我们的设计就失败了。”

不过,佩吉也表示会充分考虑宾利品牌的传统和历史传承,“每一个成功的宾利车型都拥有标志性的元素。如果忽视这些元素,人们就会觉得这不是一辆宾利车,它失去了应有的品牌辨识度。”

IT之家注意到,佩吉还谈到了推出概念车来展示全新设计语言的可能性,他认为推出概念车的时机非常重要,因为担心竞争对手会抄袭其设计并抢先实现量产,“像宾利这样的公司推出概念车的方式主要有两种,一种是小批量生产的特别版车型,例如 Batur;另一种则是打造独一无二的概念车并辅以相应的发布活动。我们目前正在讨论哪种方式更合适。”

最后,佩吉还谈到了与大众集团其他品牌合作方面的内容,他称,“合作方面存在着一定的自由度,但是需要遵守一些基本原则,比如轴距、前后悬长度、碰撞结构等等。不过即使如此,我们仍有很大的发挥空间。与奥迪的密切合作是我们的一大优势,这创造了很多以前和保时捷合作时没有的机会。宾利具备盈利的实力,能够自我发展,这让我们在集团内拥有很高的地位。可以说,我们现在正处于一个非常好的位置。”

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