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想摩旅150—300cc就来看看这几款,虽然排量不大但够用

想摩旅150—300cc就来看看这几款,虽然排量不大但够用随着国产摩旅车型的排量越来越大,好像一些中小排量的车型已经不适合当前用途了,但事实上小排量也有小排量的好处,中排量也有中排量的妙处。
所以还是应该尽量按需选择,没必要盲目跟风,所以本期我们就分享几款,150cc——300cc能够胜任摩旅的一些车型,它们也是够用的。
150cc这个排量级别的摩托车比较多,如果不分种类详细地去一一点名的话,应该会有几百款,所以就不浪费大家的时间了,根据骑士分享对它们的了解飞致150,豪爵GZS150在跨骑类车型中可以脱颖而出。
想摩旅150—300cc就来看看这几款,虽然排量不大但够用
其中的飞致150最大的特点就在于续航能力强,一油箱油可以跑出700km左右的水平,这是很多车型都做不到的,并且它的油耗也是众多车型中比较低的,这就使得这款车的摩旅成本可以进一步压缩。
想摩旅150—300cc就来看看这几款,虽然排量不大但够用豪爵GZS150作为一款优化升级款车型,虽然它整车的表现并不完美,但是在当前级别的巡航太子车中还是很值得考虑的,因为这款车的各方面表现会比较均衡,在保证一定性能的同时,也会有骑行舒适性上的保障,所以它就能胜任摩旅需求。
250cc想摩旅150—300cc就来看看这几款,虽然排量不大但够用
这一排量级别的车型也会多如牛毛,但是它们当中最值得考虑的主要还是豪爵铃木的GW250和DL250,有了这两款车型的存在跨骑类车型中很难再出“王炸”。
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GW250作为一款偏向于实用型的跨骑车,它最大的优势就在于品质靠谱,出故障的几率非常小。
而DL250除了这种特性以外,在坐姿的设定上将会更具抗疲劳能力,并且续航也会有一定的保障,除此以外,它原车自带的三箱也会有一定的负重优势。
而其他类型中250cc的踏板车也是当前用途下一个不错的选择,比如光阳的赛艇S250,赛科龙RT3,力刻318等就可以考虑。

例如S250作为一款全新款车型,虽然价格相比其他同排量车型贵了一些,但是这款车的自身表现还是不错的,它外观够新颖,动力表现也有了一定的提升,配置也达到了一个新高度,并且设定方向也是偏向于巡航的使用需求所以就值得一试。
300cc300cc的摩托车其实也有不少,只不过这一级别的车型定位会更加清晰,分工会更为明确,而按照摩旅的需求巡航类车型还是会更适合,比如豪爵TR300,三阳九妹F等。
想摩旅150—300cc就来看看这几款,虽然排量不大但够用
其中的TR300是一款定位非常明确的轻巡航太子车,它轴距长,座椅宽,油箱大,通过性能也不错,最主要品质还会比较靠谱,所以就会很容易在众多同类车型中脱颖而出。

至于三阳九妹F虽然从车型外形到结构表现来看,已经弱化了巡航的属性,但是相较于九妹这款车目前的可选择性将会更高,毕竟它的动力增强了,配置更丰富了,价格还变低了,所以即便这款车的外形风格不再那么的巡航,平地板的出现也偏向了实用的设计,但是以它的长轴距,宽座椅照样可以胜任摩旅。

以上就是150cc,250cc,300cc三个主流排量中比较适合摩旅的一些车型的简要分享。
最后再总结一下它们分别是:飞致150,豪爵GZS150,豪爵铃木GW250,豪爵铃木DL250,光阳S250,赛科龙RT3,力刻318,豪爵TR300,三阳九妹F。
这些车型的价格基本上在1~3万内,并且座椅高度也都在800mm以内,所以就会适合大多数的小伙伴骑行,因此结合个人需求进行取舍即可。
那么屏幕前的您还有哪些车型推荐呢?欢迎留言讨论。

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