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一个尴尬的事实:电动车核心芯片,又被高通、英伟达垄断了

近日,有媒体拆解了小米汽车SU7 Max版的主控PCB板,从拆解视频可以看出来,其智能座舱芯片,采用的是高通骁龙8295,而自动驾驶芯片采用的是英伟达的两颗Orin X芯片。

很多人吐槽小米,称为何使用高通、英伟达的芯片。但事实上,除了小米,目前国内绝大部分的电动车,均是如此,智能座舱使用高通芯片,自动驾驶使用英伟达芯片。

按照机构的数据统计,目前在智能座舱方面,高通已经垄断了国内80%以上的市场份额,绝大部分的电动车,均使用了高通的芯片,之前是骁龙8155,现在是最新的第四代骁龙8295。

而在自动驾驶领域,英伟达同样垄断了国内80%以上的份额,绝大部分的电动汽车,均使用英伟达的芯片,有些使用一颗,有些使用2颗,最多的使用4颗Orin X芯片。

这不禁让人想到了PC领域,intel、AMD两大美国厂商,垄断了国内90%以上的CPU市场,而英伟达+AMD+intel,更是垄断了国内95%以上的GPU市场。

而在手机领域,高通、联发科等也是垄断了国内80%以上的Soc市场,除了华为使用了麒麟芯片,部分低端机使用紫光展锐的芯片外,大家都依赖进口,特别是高档机,全部使用高通骁龙芯片。

对PC产业而言,CPU、GPU芯片是核心,对手机而言,Soc是核心,对现在电动汽车而言,座舱芯片、智驾芯片也是核心。

但从现在的情况来看,我们依然还在重复着之前PC、手机产业的尴尬场景,那就是核心芯片,依然需要从美国进口,无法进行国产替代,市场被美国厂商收割着、支配着。

由此可见,国产芯片厂商们真的要加油了,否则未来电动汽车也像手机、电脑一样,被高通、英伟达等美国厂商卡脖子,事情就不那么好办了,除了对方可以大赚特赚之外,断供的危机也存在着,一旦断供,后果无法想象。

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