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新车比二手便宜!车商称就特斯拉和蔚来敢要 收车鄙视链曝光

快科技4月7日消息,今年2月,比亚迪以7.98万元的价格推出了秦PLUS,引发了一场新一轮的价格战。

根据中国汽车流通协会发布的《3月二手车市场简析》,尽管3月份本应是汽车市场的旺季,但消费者却持观望态度,导致二手车交易量仅比2月份增长了7%,增速低于历史同期水平。

在这场价格战中,二手新能源汽车经销商成为了最大的“受害者”,他们感到被“愚弄”,因为新电动汽车的价格甚至低于二手车。

据经销商透露,除了特斯拉和蔚来外,其他新能源汽车都不敢收。

一位经销商更是坦言,新能源二手汽车的最佳周转周期是半个月,超过这个周期,价格就会急剧下降,而且随着电池老化,价格下降趋势愈发明显。这与燃油车不同,后者在降价到一定程度后价格基本稳定。

报道中提到,按照二手经销商的说法,新能源二手汽车最理想的周转周期是半个月,超过这个时限,价格曲线就会直线下降,且走势因电池逐步老化越来越大,不像燃油二手车降至一定程度价格便基本稳定。

为了避免亏本,二手新能源汽车经销商形成了一条收购“鄙视链”。

特斯拉是最保值、销量最好的新能源二手车,其次是蔚来,因为换电特色能缓解部分消费者对续航里程的焦虑。

而比亚迪主打低价位,更受网约车买家欢迎。相比之下,小鹏的特色不够明显,性价比也不高,因此不太受经销商青睐。而极氪则较为小众,出价也不会太高。

综合来看,消费者在购买二手新能源汽车时主要考虑两个因素:一是核心特色,例如特斯拉和蔚来;二是价格便宜,例如比亚迪等几万元的车型。

还有车商表示:“小米SU7在雷军明星效应和品牌加持下,宣传和营销做得比较好,但续航、核心技术都算不上特别优秀,待热度过去后进入二手新能源汽车市场,销量可能和小鹏差不多。”

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