不知道差友们看了昨天的零跑 C16 发布会了没?
就是那台自称 “MPSUV” 的超大杯零跑,在昨天上市了。
虽然名字很抽象,但是一台中型 6 座 SUV ,带 8295 的车机, Orin-X 的智驾, 21 扬声器,纯电版本还标配 800V 快充,才卖 15.58 – 18.58 万。
要是换做以前,这些可都是 20 万以上车型才有的配置,零跑这次一股脑的全塞到 C16 上了,可见他们对这款产品有多上心。
而且咱们再看看这个纯电和增程同配置的差价。。。
39.3 度电卖 6000 块,得,又来一个工业奇迹。
加上又是终身质保、又是送充电桩的,
卷,确实卷。。
而且配置也很良心,无论是增程还是纯电,中配的尊享版比起低配的智享版只贵了 7000 块,都是像座椅通风加热、电尾门、电动外后视镜、方向盘加热之类的实用配置。
顶配智驾版和尊享版的区别就更少了,多了点激光雷达和摄像头,别的啥功能都一样,简单易懂。
要不要花 1.7 万买一个高速智驾,全由消费者自己考虑。
零跑还提供了一个 1 万块的选装包,里面有 21 英寸的轮毂、横滨静音胎、 15.6 英寸的后排屏幕、 21 扬声器的音响、车内氛围灯。
算上限时提供的 5000 元选装基金,说实话我觉得挺值的。
但是!我要说但是了!
脖子哥前两天才去完零跑的试驾会,试完之后我只能说,便宜是有道理的。。。
一句话概括:这车配置是跨级别的高,但省成本的地方又能让人明显感觉出来。
作为一台主打家用的 6 座车型,零跑 C16 车身三围 4915 × 1905 × 1770mm ,在同价位里的优势其实挺明显的,比他便宜的宋 PLUS 比他短了 14 厘米,少了第三排,还没有后排通风跟屏幕。
把这些问题都解决掉的东风 e π 008 又比 C16 贵了 3 万块( 具体优惠得到 4S 店里扯皮 ),零跑这价位刚好是一个真空地带。
但是咱们仔细看这 2825mm 的轴距,和 12 万的零跑 C10 是一模一样的。脖子哥猜哈,这车大概率就是零跑 C10 “ 同平台开发 ” 的加长版本。
“ 同平台开发 ” 就不用脖子哥跟大家解释了吧,套娃有多降本, DDDD 。
顺理成章的, C16 这车外观也是零跑的家族式设计,贯穿式前后灯带,平直分割的三段式大灯。。。
下面,差友们要不玩玩找不同⬇️?
零跑 C16
零跑 C10
不过零跑很聪明,由于车身加长,不可避免的,配重的改变会让车子看起来更笨重。所以,他们选择了加大后窗的面积,让玻璃与车身侧面的水切形成一道直线,这样视觉重心会比 C10 低不少。
我们都知道,一低遮百丑嘛,零跑设计师用心了,起码这个外观脖子哥觉得是比原来的 C10 好看了。
零跑C16
零跑C10
车里面同样也是家族同款的内饰设计风格,看起来还挺舒适家用的,但从颜色到质感,跟 C10 不可以说毫不相干,只能说是一模一样。
就拿中控充电面板来说,别人用的可能是仿木、细绒等看上去更高级的材料,但 C16 用的是 C10 同款软胶,摸上去手感很糙,有点难受。
不过 C16 作为一台 6 座车,后排体验才是最重要的,而这个后排的质感,脖子哥可以说,有内味了。
首先第二排座椅标配电动调节,座椅通风、加热也都可以选装,坐垫有 12.4 厘米厚,坐起来很厚实,最大 145 °的仰角在当四座车来用的时候也可以像零重力座椅那样躺下。
第三排也值得说道说道, C16 用的有机硅面料虽然说是不怕小朋友咬( 好抽象的功能 ),但实际上这种面料透气性也不错,加上 460mm 的座深, 10 °可调节的靠背,脖子哥坐了一个多小时的第三排,也没觉得燥热难耐。
零跑很明显在造 C16 的过程中对第三排有一定的资源倾斜,像超大的第三排舷窗增加开阳感、腿部和头部都有出风口,充电插头还很人性化的同时安排了 C 口和 A 口。
毕竟 A 口咋说都快用了 30 年,大部分的用电器的输出端还没换过来,现在的新能源车跟风改动的话,消费者只能为了充电多买几条双端线,确实不方便。
那 C16 的后排在哪省成本呢?
首先,虽然零跑一直在强调第三排的 “ 平权 ” ,但这个充电口只有右侧座椅才有。。。
还有,这车 15.6 寸的后排屏幕,打开只需要一秒,吊打理想、问界这些 “ 百万 ” 豪车,为啥?因为它是纯手动的。
诸如此类省成本的操作还有很多,像什么把 “ 老板键 ” 集成在第二排中间的屏幕上;没有冰箱也没把中间掏空做一个储物空间;第二排的小桌板只有右侧才有;语音指令都是上传云端的,但一旦没网就寄了,这些功能的缺憾都是能够明显感知到的。
当我们把车开起来之后,省成本的问题也仍旧存在。
我们试驾的智驾版是有激光雷达的,在这个价位能配上激光雷达,零跑应该可以说是第一个。
但是这车芯片算力只有 30 TOPS ,所以只有高速 NOA 功能,后续也很难有大的提升。
包括带前双叉臂后五连杆独立悬挂的底盘,实际上开起来的感受就真的凑合,虽然抛跳是拉得住的,但是指向性和侧倾嘛,咱就不说了。。。
总的来说,虽然零跑 C16 仍有改进的空间,但是你的价格又很好的弥补了这点。
还是那句话, 15.58 万,配置拉满,要什么自行车。
起码零跑这次是真真实实的把 NOA 、后排屏幕、 800V 架构这些配置给打了下来, “ 冰箱彩电大沙发 ” 的风终究还是吹到了 15 万的价位。
但是如果你期待这个价位的 “ 类理想 ” 车型能够真的给到做工、用料、驾驶、产品定义上的豪华享受,那多少还是有点奢求了。
毕竟一分钱一分货的道理,你我心知肚明。
就是如果真的感兴趣的话,不妨多试驾几次,横向对比一下。
别看到配置就上头哇,不然下一个刺猬就是你了。
撰文:浩森 & 致命空枪
编辑:面线糊君 & 脖子右拧
美编:萱萱
未经允许不得转载:值得买 » 零跑C16便宜是真便宜,但也可以再想想