前几天,脖子哥在浏览每日新车的时候,看到又来了一个奇葩玩意儿。
英力士掷弹兵,一台乍一眼看上去完全就是老路虎卫士的车,官方正式引进了。
左:英力士掷弹兵,右:2016款路虎卫士 110
而且这车卖得还不便宜,标准版 80.8万,FIELDMASTER(城市版)和 TRIALMASTER(越野版)同价,都是90.8 万,比现在最便宜的 2.0T 卫士 90 都还要贵上 20 多万。
好好好,进口洋货就是不一样,翻版都翻得高级一点。
不过,毕竟这在国外也是个小众车型,对大家来说比较陌生,所以咱们先来唠唠这车造成啥样。
这车的外观简直就是对着老卫士复刻,硬朗平直的线条,三个方形侧窗。。。不过,在车身尺寸上,掷弹兵的三围是 4896x1930x2036mm,比卫士大了一圈(4641×1791×2029mm),反而跟奔驰大 G 差不多(4877x1931x1975mm)。
车头也是方盒子的经典圆灯,名字 Grenadier 放到了机盖的左侧,雨刮的底部有着版本名,车身左侧则是英国跟德国的旗帜,彰显它在英国外观下有着德国的工艺。
是的,这车用的是宝马的 3.0T 直列六缸 B58 发动机以及采埃孚 8AT 变速箱,连底盘都是奔驰大 G 的代工厂——麦格纳·斯太尔调校的,妥妥的万国造。刚好麦格纳也是宝马 Z4 的代工厂,对这套动力总成很熟悉,专业对口。
来到车身侧面,掷弹兵没有卫士独特的 “阿尔卑斯之光” 侧顶窗,换成了车顶行李架,另外车门上有着可以额外加装导轨的防撞条,可扩展成为置物架、车边帐等等。车尾则是有着尾梯以及 37 开的尾门,用途上比起卫士更加多变。
看完外面看里面,这下就知道为啥卖 80 万了。
为了越野的可靠性与耐磨,掷弹兵的内饰基本都用的硬塑料,但是这个如同金属一般的质感,加上飞机一样的座舱布局,两个纯手动天窗,越野玩家看了要走不动道了。
尤其是选装了车载辅助蓄电池之后,电池的开关会在头顶以拨杆形式呈现,我要买这车那上车绝对先全给打开:
“各位差友晚上好,我是本次航班的机长脖子哥,请系好安全带,调整好座椅靠背,差评一号准备出发。”
方向盘的那个突兀的红色按钮可不是 boost 模式,而是因为越野车的喇叭太吵,甚至有点像货车,比较扰民。他们专门做了一个小喇叭,素质!
仪表盘设计也是非常独特,这车的时速显示跟特斯拉一样在中控屏幕上,仪表盘只负责显示当前车辆的状态,这个 “圣诞树” 每次上车自检的时候确实帅,甚至有种 《回到未来》 的机械感。
内饰里面唯一难以接受的就是这个宝马的 “鸡腿” 档把,怎么看都很突兀,虽然你确实用了宝马的发动机,没必要连档把都用同款的吧?
另外,发动机和变速箱的布局侵占了座舱空间,导致左脚会有一块很高的突起,2024 年还有这种问题,确实差评。
但不管怎么说,整个内饰基本上可以说在最素的颜色下营造出了豪华感,麦格纳作为奔驰的代工厂兼供应商,给掷弹兵直接带来了一股 “奔驰味”,而且这么一台越野车,座椅都是跟 RECARO 定制的,这些用料算是对得起这 80 多万的售价了。
而说起豪华感,其实这车的豪华更多的是在选装的细节上营造,除了行李架、工兵铲、备胎置物盒、挂钩等越野车基操之外,掷弹兵这车还设计了前四后六,共 10 种弹簧刚度,工程师会根据你的选装,去定制你的弹簧磅数。
比如这车是有 3.5T 的牵引资质的,你选装了后拖车钩,后弹簧可能就会帮你调硬一点,前绞盘也是同理,选装上确实有心了。
能站上引擎盖打卡的花纹板;安装在大梁上更高强度的脚踏
至于车身动力和底盘,掷弹兵就是一台传统越野车,非承载式底盘、整体桥悬挂、带三把锁,35.5° 的接近角,36.1° 的离去角,涉水深度 800mm。前后五连杆比老卫士的三连杆行程更长,理论上攀岩能力会更好。
麦格纳对动力总成也进行了越野的适配,从 1500 转开始,一直到 4000 转都能输出 450N·m 的峰值扭矩。
就是大家如果想要点操控,跟新卫士那样的话可能有点难,看国外博主的评测,这套宝马的动力总成已经尽量做到平顺了,但是非承载式车身由于 “上下分离”,该点头还是会点头,转向也是那种飘飘的感觉,毕竟越野车在极限工况下必须有一定旷量去抵御冲击,属于正常调校,就是打方向得多打几圈。
到这,这车基本就说完了,根据他们 CEO 的说法,蓄力两年才进入中国,主打一个长期主义,并不会急于求成。估计这次官方引进也就是跟大家交个朋友,先立住品牌调性再说。
但怎么说这车都是一台高仿,这高端豪华的人设怎么立起来呢?
这就不得不提到英力士的创始人吉姆·拉特克利夫爵士(后称拉爵)了。
2016 年,路虎不是停产了老卫士嘛,全车都进行了重新设计,变成了现在那种圆圆的憨憨风格。老爷子作为路虎卫士的粉丝,一下就蚌埠住了(拉爵:我车咋就这么娘炮了)。
作为世界前十化工集团的创始人、英国首富,为了留住老卫士延续了 68 年的经典造型,以及自己的青春,自费砸了 6 亿多英镑搞出了掷弹兵这车。
左:2006 款路虎卫士 右:2025 款路虎卫士
按照掷弹兵设计师托比·埃库耶的说法,当时他们在公司附近一家常去的酒吧里头喝闷酒,怀念当年路虎的那些辉煌时光。不知道老爷子是不是酒喝到位了,说了一句 “让我们来做点啥吧” ,于是掷弹兵项目就这么成立了。
而掷弹兵这个名字,就是这家成立于 1720 年的酒吧的名字。
拉爵和伦敦掷弹兵酒吧
其实,他最开始还是抱着一名粉丝的心态,想着凭借钞能力跟路虎谈谈,看能不能把旧的产线买下来,像莲花跟卡特汉姆公司那样,自己生产把车型延续下去。
结果路虎不买账,那没办法,只能自己来了。拉爵按照自己对越野车的理解,开始对卫士大改特改。
憨憨的外观咋办?改!请来自己的朋友,就先前一起喝酒的游艇设计师托比·埃库耶,确保设计是自己想要的风格。
老卫士那个福特发动机蛋疼的动力咋办?改!拉爵在掷弹兵上买来了宝马的这套动力总成,一下就绵密又平顺。
还得请个专业团队,请谁好呢?嘿,英力士有着奔驰 F1 车队三分之一的股份,凭借着这层关系,拉爵请来了麦格纳负责掷弹兵的调校。
中间还有一段小插曲,当掷弹兵的造型一曝光,轮到路虎忍不住了,你小子真的就对着抄啊?于是将掷弹兵告上了法庭,不过法院很快就驳回了路虎的上诉,他们认为这种经典方盒子造型并不是路虎所特有,路虎也就闭麦了。
后来,英力士再买下奔驰在法国的汉巴赫工厂,掷弹兵就顺利投产与咱们见面了。
这就是掷弹兵的诞生背景了,虽然很有情怀,但是这车现在能卖成啥样,我觉得不好说。
根据 SMMT 和 Automotive News 的数据,去年他们在欧洲市场大概卖了 1500-2000 辆,跟原定 10000 辆的预期销量着实有点远。
而支持他们的要么是买皮卡版本的农场主,要么就是对老卫士情有独钟的粉丝,就这么一小撮目标人群,是真撑不起多少销量。
毕竟这车即使在他们英国本土,起售价也都要 79420 英镑(折合745880人民币),比起路虎卫士贵了 2 万多英镑,跟咱们这边的情况差不多。但是人家路虎内饰软包的地方更多,操控上也更加适合城市路况,掷弹兵确实很难进一步扩大客群。
今年他们正在布局中国和美国市场,美国佬地广人稀还真就吃这套,今年上半年他们在美国已经交付了超过 4200 台车,北美成为了他们的第一大市场。
但是咱们中国人有多少 “卫士” 情节真不好说。。。
先前天津港平行进口的时候,车商们那可是亏到裤衩子都不剩了。
撰文:浩森
编辑:脖子右拧 & 面线糊君
美编:阳光
图片、资料来源:
2024 Ineos Grenadier Review: A New, Old $80,000 SUV——Doug DeMuro
One for the road: Is the 4×4 dreamt up in a pub a billionaire’s vanity project or heading for automotive success?——inews
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英力士掷弹兵官网
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